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KW Gewindefahrwerk INOX V3 passend für Audi A4 B6 Limousine

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Description

KW Gewindefahrwerk INOX V3 passend für Audi A4 B6 LimousineKW V3 INOX Bitte entsprechende Achslast auswhlen! Unbegrenzte Individualitt fr Performance & Komfort. Dmpferkraftverstellung separat fr die Zug & Druckstufe. Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch fr die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7 post Fahrdynamikprfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraen, der Autobahn

KW V3 INOX

- Bitte entsprechende Achslast auswählen!

Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe.
Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche.

Spitzentechnologie aus dem Motorsport
Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring.
Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt.


Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik
Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen.
Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen.
Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt.
Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen.


Hochwertig, individuell und langlebig
Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer.
Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist.

- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung


Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3
Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.

Technische Informationen:

- Marke : KW
- Artikelnummer :  35210027 / 35210028
- Edelstahltechnik inox-line
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung
- 16-fach einstellbare Zugstufendämpfung
- Individuelle, stufenlose Tieferlegung 
- Lieferumfang Set VA + HA Gewindefederbeine
- Achslast VA/HA (kg) bitte oben Auswählen
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- Zulassung : Teilegutachten (§19.3)

 

Hinweis: Die Abbildung kann vom gelieferten Produkt abweichen

Achslast VA:-1080kg

AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.6 Stufenheck Benzin 75 KW 1595 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.8 T Stufenheck Benzin 110 KW 1781 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.8 T Stufenheck Benzin 120 KW 1781 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.8 T Stufenheck Benzin 125 KW 1781 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.8 T Stufenheck Benzin 127 KW 1781 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.8 T Stufenheck Benzin 140 KW 1781 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.9 TDI Stufenheck Diesel 74 KW 1896 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.9 TDI Stufenheck Diesel 85 KW 1896 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.9 TDI Stufenheck Diesel 96 KW 1896 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 2.0 Stufenheck Benzin 96 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 2.0 FSI Stufenheck Benzin 110 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 3.0 Stufenheck Benzin 160 KW 2976 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 3.0 Stufenheck Benzin 164 KW 2976 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 1.6 Stufenheck Benzin 75 KW 1595 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 1.8 T Stufenheck Benzin 120 KW 1781 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 1.9 TDI Stufenheck Diesel 85 KW 1896 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 Stufenheck Benzin 96 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TFSI Stufenheck Benzin 125 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TFSI Stufenheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TFSI Stufenheck Benzin 149 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TFSI Stufenheck Benzin 162 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 3.0 Stufenheck Benzin 160 KW 2976 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 3.2 FSI Stufenheck Benzin 190 KW 3123 ccm 6 Frontantrieb

Achslast VA:-1081kg-1220kg

AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.8 T Stufenheck Benzin 110 KW 1781 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.8 T Stufenheck Benzin 120 KW 1781 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.8 T Stufenheck Benzin 125 KW 1781 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.8 T Stufenheck Benzin 127 KW 1781 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.8 T Stufenheck Benzin 140 KW 1781 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 1.9 TDI Stufenheck Diesel 96 KW 1896 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 2.4 Stufenheck Benzin 120 KW 2393 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 2.4 Stufenheck Benzin 125 KW 2393 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 2.5 TDI Stufenheck Diesel 114 KW 2496 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 2.5 TDI Stufenheck Diesel 120 KW 2496 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 3.0 Stufenheck Benzin 160 KW 2976 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 3.0 Stufenheck Benzin 162 KW 2976 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8E2, B6 11/2000-12/2005 3.0 Stufenheck Benzin 164 KW 2976 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 1.8 T Stufenheck Benzin 120 KW 1781 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TDI Stufenheck Diesel 89 KW 1968 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TDI Stufenheck Diesel 93 KW 1968 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TDI Stufenheck Diesel 100 KW 1968 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TDI Stufenheck Diesel 103 KW 1968 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TDI Stufenheck Diesel 120 KW 1968 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TDI Stufenheck Diesel 125 KW 1968 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TDI 16V Stufenheck Diesel 103 KW 1968 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TFSI Stufenheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TFSI Stufenheck Benzin 149 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TFSI Stufenheck Benzin 162 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.5 TDI Stufenheck Diesel 120 KW 2496 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.7 TDI Stufenheck Diesel 120 KW 2698 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.7 TDI Stufenheck Diesel 132 KW 2698 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 3.0 Stufenheck Benzin 160 KW 2976 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 3.2 FSI Stufenheck Benzin 188 KW 3123 ccm 6 Frontantrieb
AUDI A4 (8E) 8EC, QB6, B7 11/2004-06/2008 3.2 FSI Stufenheck Benzin 190 KW 3123 ccm 6 Frontantrieb


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4.9 ★★★★★
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Product Reviews
K
Verified Purchase
KatAC
New York, US
★★★★★ 5
Best fix for flats that I've ever used
I have a large zero turn mower that is 10 years old and had a slow leak in the front tire. I tried fix a flat but even a full can would barely get any of the product into the tire and would end up oozing around the valve. After a long search, I found FlatOut. I was reluctant at first because it required removing the valve core, which I had never done. (I'm a 60+ year old female.) But the ratings were so high and the fact it was made with Kevlar, changed my mind. And I am so glad!! The instructions were so simple, core valve came right out (and the tool and new core valve is included), the tube that you pull from the bottle, fit snuggly on the valve stem yet was not difficult to put on. I elevated the bottle, added the amount I thought it needed, removed the tube, pushed it back in the bottle, replaced the cap, and then put the new valve stem back in. It only took a few minutes. And no mess! I had put on rubber gloves, expecting some to spill but it's a thick liquid and does not seep out anywhere it's not supposed to! I filled the tire with air and checked it each day for a week to make sure there was no leak before I used it. I then mowed some rough ground that is hilly and rocky and when I was done, the tire was perfect. I was so pleased I did the same thing to the other tire that never lost any air because I didn't want to wait for a leak. BUY THIS PRODUCT if you are tired of messing with slow leaks or flat tires! I will never use anything else. I purchased a package of core valves and taped them on the bottle so I'll have them when needed! I would give this product 10 stars if I could. It states on the bottle this product was used in the military, so it really has been tested. Thank you FlatOut for a product that actually does what it says!
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Reviewed in the United States on June 15, 2023
G
Verified Purchase
Gabriel
Port Orchard, US
★★★★★ 5
IT JUST WORKS!
Size: 1-Pack (32 oz), Size: 1-Pack (32 oz)
I recently found a piece of wire stuck in the side wall of my Zero Turn mower's rear tire. The tire has less than a full season of use, so I was looking for an alternative to "FIX" my sidewall puncture instead of removing it and patching or replacing. After looking up several different products, I decided to try Multi Seal. After reading the directions, I removed the valve tool that was included with the bottle. It was a little confusing, but the tool is basically a "stopper" for the clear hose that's in the bottle. Once I removed the valve from the stem, I connected the clear hose to the stem and proceeded to squeeze the product into the tire. I was surprised as to how easily it flowed into the tire. It was much easier than other tire sealants I've used. Although, its recommended to use half of the bottle in a rear tire, I used significantly more. I wanted to make sure the sealant would get to the sidewall. When I was finished adding the product, I replaced the valve in the stem and inflated the tire to the recommended pressure. It was at this time I pulled the wire from the tire. I started the mower and drove it for a few minutes. When i stopped, the product had started to escape the tire through the puncture. In fact, I had another unknown puncture that showed signs of the Multi Seal product. After a few minutes, air was still escaping from the punctures so I ended up driving the mower for about 10-15 minutes. This seemed to do the trick. Over a week later and 1.5 hours of operation later, the tire is still holding air pressure. This product is the BEST tire sealant I have ever used. I will be adding it to all my non-highway tires that I own.
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Reviewed in the United States on April 22, 2019
M
Verified Purchase
MasterTarl
Port Orchard, US
★★★★★ 4
Works with effort
Size: 1-Gallon (128 oz)
I was skeptical about buying this. However, after installing the recommended ozs per tire, it seems to have fixed the two flats on my zero-turn lawnmower. I will continue to monitor the pressure, but it's held for four days at the time of this review. Caution. Even with a flat tire and no air, pumping the product into the tire builds backpressure, and the internal two-piece pump shaft blew apart on me; afterward, the hose connecting to the value stem blew off. In short, a lot of fluid was lost. Finally, the bottleneck of the pump collapsed when the bottle was only half empty. It's not as smooth an install as you are led to believe. It is a good concept, but the pump bottle is cheaply made and does not hold up well to deliver all the product to the tires. It fatigues after around 50 - 60 pumps, and you wind up struggling to get the job done.
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Reviewed in the United States on December 31, 2023
F
Verified Purchase
Frances
West Palm Beach, US
★★★★★ 5
It did work
Size: 1-Pack (32 oz)
Sealed a small nail hole in a front tractor tire. Better than taking to shop for inside patch or making the 3x bigger for a rope patch.
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Reviewed in the United States on May 6, 2026
J
Verified Purchase
Jim
Alexandria, US
★★★★★ 5
Fixed a Bead Sealing Issue
Size: 1-Gallon (128 oz)
For traction in snow, I recently installed new "agricultural" style lugged front tires on a Simplicity garden tractor from around 1980. The tractor looks like it's survived a war, evidently having had a hard life as a workhorse owned by a school district. The front rims are rusty, and I naively thought the beads of these thick tires would seal properly anyway. They didn't. The jug of sealant ships with a valve core removal tool. Removing and reinstalling the cores is a piece of cake if you've never done it. I pumped a generous amount of the product into each tire and then did a few fast laps in a grassy paddock. It's a Kohler 19HP twin and it's a bit of a rocket. 😎 One tire sealed, the other didn't, and there was still a faint hiss. I added more product to that side and repeated the process. It seemed to hold. The next day that side was flat again, so I added more sealant and this time it held. Based on this experience, I'd say that instead of strictly following what the instructions recommended as an amount per tire, keep adding product in increments until the tire holds air. It's good stuff and it works. Will the tire self-heal if I puncture it? I don't know yet. It saved me the headache of having to remount these small tires or install tubes.
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Reviewed in the United States on May 24, 2026

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