JDY Intake Manifold Audi RS3/TTRS 2.5TFSI DAZA/DNWA

JDY Intake Manifold Audi RS3/TTRS 2.5TFSI DAZA/DNWAHet JDY inlaatspruitstuk voor Audi RS3 TTRS is een hoogwaardig upgradeproduct dat is ontworpen om de motorprestaties en het motorrendement te verbeteren. Het spruitstuk heeft een aanzienlijk groter totaal inwendig volume van 5959 ml, wat ongeveer 52% groter is dan het originele fabrieksspruitstuk. Het spruitstuk is ontworpen met behulp van computational fluid dynamics (CFD) simulaties, waardoor een optimale luchtstroom wordt gegarandeerd en de

Het JDY inlaatspruitstuk voor Audi RS3/TTRS is een hoogwaardig upgradeproduct dat is ontworpen om de motorprestaties en het motorrendement te verbeteren. Het spruitstuk heeft een aanzienlijk groter totaal inwendig volume van 5959 ml, wat ongeveer 52% groter is dan het originele fabrieksspruitstuk.

Het spruitstuk is ontworpen met behulp van computational fluid dynamics (CFD)-simulaties, waardoor een optimale luchtstroom wordt gegarandeerd en de structurele weerstand tot een minimum wordt beperkt. Het ontwerp omvat een specifieke ontstekingsvolgorde van 1-2-4-5-3 om de werkingsconditie van de motor te simuleren, zodat de luchtstroom wordt gemaximaliseerd en de motorprestaties worden verbeterd.

De spruitstukkit heeft een optie voor een runner met verwijderde directe injectie en een brandstofrail, ontworpen voor een hogere brandstofstroom en reductie van de klop. De DI-verwijderingskit bevat een hogedrukoliepompblokkeringsdop, injectorblokkeringsmondstuk. De brandstofpoorten in de runners en op de brandstofrail zijn ontworpen om te passen op standaardinjectoren, injector dynamics-injectoren, Fuel Injection Clinics-injectoren en Bosch-injectoren.

De kit bevat een speciale hittebestendige flens/afdichting die wordt toegevoegd aan het montagevlak tussen het spruitstuk en de cilinderkop om de warmteoverdracht naar het inlaatspruitstuk te minimaliseren en de gewenste inlaatluchttemperatuur te behouden.

Het spruitstuk bevat een barstpaneel dat ontworpen is om het inlaatspruitstuk of de motor te redden in geval van een backfire. Deze panelen laten bij een backfire overmatige druk ontsnappen, die anders in het spruitstuk zou zitten. Backfires kunnen materiaalmoeheid of volledige vernietiging van het spruitstuk en de motor veroorzaken, dus het gebruik van barstpanelen is essentieel.

De diameter van de brandstofrail is AN 10, wat zorgt voor een maximale brandstofstroom met drie AN 10-poorten. Er kunnen meerdere leidingen worden gebruikt.

De runnerflappen zijn verwijderd om de inlaatluchtstroom te maximaliseren en de luchtweerstand te verminderen, voor een optimale ec-efficiëntie.

Met het oog op sterkte en duurzaamheid is de schroefdraad in het spruitstuk (plenum) opgewaardeerd tot een roestvrijstalen draadbusstructuur, samen met opgewaardeerde Titanium M8 bouten (M6 roestvrij vanuit de fabriek) voor het verbinden van de runner en het plenum om een betere duurzaamheid en prestaties te garanderen.

Daarnaast is er een vacuümpoort gereserveerd voor een vacuümbron, met een 1/8 NPT naar 6mm fitting in het pakket. Als de poort niet wordt gebruikt, wordt een blokkeermoer meegeleverd.

Elke runner heeft vijf vooraf gemaakte water-methanolinjectiepoorten voor directe inspuiting via de poort, met een maat van 1/8NPT die geschikt is voor de meeste mondstukken van de WMI-markt. Als WMI niet wordt gebruikt, worden er ook vijf blokkeermoeren meegeleverd.

Tot slot is het JDY inlaatspruitstuk gemaakt van billet aluminium met behulp van volledig CNC gefreesde onderdelen, afgewerkt met hard oppervlak anodiseren om oxidatie door dagelijks gebruik te voorkomen.

Samengevat is het JDY Audi re3/TTRS inlaatspruitstuk een high-performance upgrade product ontworpen om de motorprestaties en de motorefficiëntie te verbeteren door middel van een verhoogde luchtstroom, geoptimaliseerde brandstofinjectie en duurzaamheidsverbeteringen.

Laten monteren in onze werkplaats? Neem contact met ons op voor de mogelijkheden.